面對電動車浪潮，充電樁成為關鍵配套措施

近幾年隨著環保意識的興起，各國的環保法規越趨嚴格，許多國家及車廠都已公佈禁售燃油新車時程，但各國年限並未統一，且多設為「目標」而非強制規範。但在2022年10月底歐盟已達成關於 2035年起禁售燃油車政策的共識，歐洲議會於2023年2悅正式批准了此項規章，投票結果以 340 票贊成、279 票反對、21 票棄權，確定 2035 年起歐盟完全禁售燃油車。
除此之外，歐盟也明確訂定出 2030 年需減少 55%碳排放，而且使用的標準為 2021 年銷售車輛總碳排，遠高於協議最初訂定的 37.5%，這樣的政策將加速電動車產業的發展。
除了歐盟之外，加拿大、英國和挪威等國也已通過類似法律，或宣布禁售傳統燃油車的時間表，美國雖未明訂禁售汽柴油車的時間，但加州議會已於2022年通過2035年後禁售燃油車，許多州也表明將跟進。

然而電動車普及的前提需先布建足夠的充電樁，才能減緩車主的里程焦慮問題。世界經濟論壇（WEF）估計，2024年全球電動車銷售將高達5億台，充電樁數量至少要2.9億台才夠用，相當於每兩台電動車就應該要有一座充電樁，但最理想狀態很難達成，以去年歐盟銷售為例，電動車與充電樁的比例為8.5：1，美國只有16.4：1，台灣目前則是接近 5:1，充電樁數量嚴重不足。
台灣是否能在2040年做到全面禁售燃油車，充電樁的建置與佈建是絕對是重要關鍵。交通部估算2025年前必須裝設6500座充電樁，特爾電力也投入充電樁的布建行列，繼續替台灣打造更友善、便利的電動車充電網絡。